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¿Por qué mi aire acondicionado dispara el interruptor?

Nuestro aire acondicionado recientemente dejó de soplar aire frío. Cuando fui a comprobarlo, noté que la unidad exterior no se encendía. Habíamos tenido problemas con las hormigas en el contactor en el pasado, así que fui a quitar la tapa y revisarla. Noté que el interruptor de circuito marcado como “AC” estaba disparado. Como un buen bricolador, lo apagué y lo volví a encender. Inmediatamente se disparó de nuevo. En un esfuerzo por aislar el problema, fui a la unidad exterior y tiré de la conexión de seguridad para desconectar la alimentación principal de la unidad exterior. Cuando volví y reinicié el disyuntor como antes, el disyuntor no se disparó. Al reconectar el interruptor de seguridad exterior, el interruptor se disparó de nuevo inmediatamente. Más tarde, intentamos apagar el aire acondicionado de la casa, reiniciar el disyuntor y volver a encender el aire acondicionado. El disyuntor no se disparó tan pronto como se reinició, pero cuando se volvió a encender el CA en el interior, se disparó inmediatamente como antes.

Mi pregunta es ¿qué debo comprobar en esta situación? Esto parece que no puede ser un problema poco común, así que estoy seguro de que los profesionales de HVAC se encuentran con esto frecuentemente y tienen una lista de cosas para probar. ¿Cuáles son las posibles causas, remedios y precauciones de seguridad que debería considerar en esta situación?

Editar:

Respuestas a algunos comentarios: No, no vi ningún daño obvio en el cableado cerca de la unidad exterior. Miré con bastante cuidado, ya que ya había quitado el panel para comprobar si había hormigas en el contactador. No intenté girar el ventilador con la mano, y no estoy en un lugar en el que pueda intentarlo ahora mismo. Lo intentaré hoy más tarde; quizás mientras tanto eso podría ser un paso en el diagnóstico del problema si alguien da una respuesta entre ahora y entonces? Es probable que los futuros lectores de esta pregunta se encuentren con el mismo problema y algunos tendrán un ventilador que gira a mano y otros tendrán uno que está atascado.

Respuestas (1)

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2013-05-31 20:52:02 +0000

Desconecte la energía

Comience apagando el interruptor y tirando del desconectador de servicio, que típicamente se verá algo como esto.

Esto asegurará que no fluya electricidad a la unidad del condensador mientras está trabajando.

Abra la unidad

Luego querrá desarmar la unidad, para permitir el acceso a las partes eléctricas. Esto variará de una unidad a otra, así que consulte el manual de instrucciones para el procedimiento de su unidad. Una vez que abra la unidad, asegúrese de descargar los condensadores.

Estas cosas almacenan suficiente energía para matarle, por lo que no querrá que se descarguen accidentalmente.

La resistencia no es inútil

Una vez que la energía se haya eliminado completamente de la unidad, es seguro empezar a husmear (eléctricamente hablando, no vaya a romper las líneas de refrigerante). Comienza trazando los cables del motor del ventilador del condensador, hasta donde se conectan en la caja eléctrica. Debería haber 3 o 4 cables. En mi unidad, tenía negro, blanco, marrón y marrón con una raya blanca (su modelo puede variar). Para determinar si el motor es bueno, medirás la resistencia en cada bobina. Para ello, tendrás que desconectar los cables, de modo que el motor ya no forme parte del circuito (toma nota de dónde se conectaron los cables).

Típicamente tendrás 3 cables, de arranque, de marcha y comunes (ignoraremos mi 4º cable en esta respuesta). Ponga su multímetro a medir Ohms , y comience a medir. Vas a medir la resistencia entre cada combinación de dos cables para determinar cuál es cada cable, y si el motor sigue siendo bueno. Comencemos con Blanco y Negro…

Negro -> Blanco = 15.9 Negro -\N- Marrón = 35.4 Marrón -\N- Blanco = 51.2

Sabiendo que…

Común -\N- Corre = Resistencia más baja Común -\N- Arranca = Resistencia media Arranca -\N- Corre = Resistencia más alta

Podemos determinar eso. ..

Negro = Común Blanco = Run Marrón = Start

Si también sabemos que las dos lecturas inferiores siempre deben sumarse a la lectura mayor, podemos decir con seguridad que este motor sigue siendo bueno. Si medimos 0 o infinito entre cualquier par, significa que tenemos un cortocircuito o un bobinado abierto y el motor debe ser reemplazado.

Repita el mismo procedimiento para el motor del compresor.

Cortocircuitos en el suelo

La otra cosa que querrá comprobar, son los cortocircuitos en el suelo. Ponga su multímetro para comprobar la impedancia. Ponga una sonda en el conductor de tierra del equipo del alimentador, y use la otra para encontrar una tierra sólida en el motor. Puede que tengas que rascar algo de la pintura, especialmente en el compresor. Una vez que haya encontrado una tierra sólida, mida desde cada cable del motor hasta su punto de tierra. Si el medidor emite un pitido o da una lectura de baja resistencia, tienes un cortocircuito a tierra. Al igual que en la prueba de resistencia anterior, el motor debe estar aislado del circuito al realizar esta prueba (una vez que se encuentre una tierra sólida).