¿Qué es un pegamento fuerte para pegar metal?

De aquí a allá recomienda la soldadura JB o el epoxi metálico de LePage. Nunca he usado ninguno de los dos, personalmente.

Lo importante para esto va a ser la preparación de la superficie y la sujeción, yo asumiría.

Usted podría ser capaz de usar un pegamento CA (es decir, “super pegamento”), pero necesitará un refuerzo adicional para evitar que la unión se corte (por ejemplo, pegamento y luego atornillarlo en su lugar, pero ¼" es un poco estrecho para atornillar; además, no tengo ni idea de qué tipo de problemas de separación puede haber si hay pernos que sobresalen)

Los taladraba y remachaba, y luego ponía pegamento de araldita entre las articulaciones.

El material es demasiado delgado y la superficie está estampada para no ser interrumpida por soldaduras por puntos o remaches. Dicho esto, en los paneles de la carrocería de los automóviles ya no los soldamos, sino que los pegamos con el adhesivo para paneles 3M 8815. Otros productos también funcionarán, como el 08116. Este material es más fuerte que una soldadura, soporta la vibración. No escuchen las viejas tonterías de estos tipos no ingenieros. Construí una estructura metálica completa y usé la unión de paneles para mantenerlos unidos. Se manejó fácilmente un huracán.

He estado construyendo con compuestos desde que era un niño. Mi padre era un científico que desarrolló el epoxi. Así que tengo una fe absoluta en los nuevos materiales y compuestos. De hecho, no veo ninguna razón por la que la unión de paneles no pueda ser usada en lugar de la soldadura de los paneles del suelo de los coches. La unión no se filtraría, no se fatigaría con la vibración y no perdería la forma debido al calor. He construido composites para paneles de cuartos de coches en lugar de soldar y se ven perfectos después de veinte años. He estado haciendo esto durante mucho tiempo. Así que adelante.

Hay una serie de adhesivos en el mercado que lograrán una fuerte unión estructural de metal a metal (o de metal a compuesto). Los adhesivos de dos partes metacrilato de metilo ofrecen una gama de características variadas adaptadas a las aplicaciones individuales: viscosidad, elongación/flexibilidad del material curado, color, temperatura y resistencia química…

La fórmula original de soldadura en frío de “J-B Weld”, debería servir para algo más que eso. Tiene un alto índice de resistencia de, creo, 3960 PSI. Puedes comprarlo incluso en Walmart. Para trabajos más grandes puede que tengas que conseguir el tamaño profesional que es de 2-5 onzas en vez de 2-1 onzas. Mezcla los dos juntos siguiendo las instrucciones y tendrás un vínculo increíble. Incluso se puede perforar o lijar después si es necesario. La única advertencia es que realmente necesitas asegurarte de que las superficies estén limpias y libres de cualquier suciedad, óxido, aceites o cualquier otra materia extraña.

Acaba de ocurrir lo mismo, el soporte medio (mis soportes son de 2 ½" de ancho canal C) en el panel superior se ha “despegado” (sí, pegado) en una puerta de 9’ de “medio camino”. La soldadura Tig esto está fuera de discusión ya que la soldadura definitivamente aparecería en la parte delantera de la puerta y el soporte de apoyo es de acero galvanizado mientras que la puerta es de aluminio. También para mantener la luz de la puerta el aluminio es probablemente 24g y me preocuparía que la puerta se distorsione con el calor del Tig. Hay más tensión en el panel superior que en los otros, pero la mayoría del peso de la puerta debería ser soportado por el soporte de madera de 48 pulgadas (por lo menos) que se monta bajo el labio interior superior de la puerta. El fabricante no suministra el soporte, por lo que hay que hacerlo de un 2x4 y modificarlo para que se ajuste al diseño del panel externo. En cuanto al pegamento, estoy de acuerdo con el epoxi de calidad aeronáutica y preparo bien el área. La compañía de puertas de garaje lo vende sólo para esta eventualidad. Pensarías que lo harían bien la primera vez pero…..

Pruebe el pegamento de gorila; se adhiere a todo.