A menudo desmonto algo y cuando voy a volver a montarlo, no recuerdo en qué lado estaba la arandela. Cuando sólo hay una arandela, ¿generalmente va en el lado de la tuerca (presionada contra la tuerca) o en el lado del perno (presionado contra el perno)?
Las arandelas se utilizan con múltiples propósitos cuando las piezas mecánicas se ensamblan con pernos y tuercas. Aquí hay algunos usos y, como pueden ver, no es probable que se pueda elaborar una respuesta generalizada para responder directamente a su pregunta!
Algunas arandelas tienen un diseño especial que intenta ayudar a evitar que la tuerca y/o el perno se aflojen. Conocidas como arandelas de seguridad, pueden ser del tipo de anillo partido, de estrella, onduladas o cualquiera de los otros diseños. Una arandela de seguridad se usará con la parte del conjunto que más probablemente podría girar, como la tuerca. Podría usarse debajo de la cabeza del perno en los casos en que el perno se atornilla en las roscas de una parte del ensamblaje.
Una arandela se utiliza a veces para proteger la superficie de las partes ensambladas. Una tuerca o cabeza de perno que se gira durante el proceso de apriete puede estropear la superficie de la pieza alrededor del agujero y una arandela puede ser utilizada para tomar el abuso en lugar de la pieza. Esto puede ser particularmente aplicable cuando las piezas son de un material más blando como el plástico, el latón o el aluminio y se utiliza una arandela hecha de un material más duro.
A veces un material delgado es parte del ensamblaje y se usa una arandela de mayor diámetro para ayudar a distribuir la presión del perno apretado a través de una mayor parte del material delgado. En estos casos la arandela se usaría contra el material delgado. Puede ayudar a mantener el material más plano o a evitar que el tornillo se salga.
Hay veces en que una arandela de gran diámetro usada como en el número 3 anterior puede usarse con otra arandela de menor diámetro encima de la primera. Esto se haría para los casos en que la arandela de mayor diámetro puede tender a salirse cuando se aprieta el perno.
Los ensamblajes a menudo tienen un agujero ranurado o de gran tamaño en un lado. Esto está diseñado para permitir una tolerancia en el tamaño del agujero y la ubicación de las piezas que se están ensamblando. Otra variación de esto sería un agujero ranurado largo que permite el ajuste de una parte en relación a la otra antes de que el perno y la tuerca estén completamente apretados. Se usaría una arandela sobre el agujero ranurado para permitir que la presión del perno apretado se extienda a través de la ranura y suba sobre la propia pieza. En algunos casos, la arandela también ayudará a evitar que la cabeza del perno o la tuerca giratoria deforme la parte ranurada durante el proceso de apriete.
Algunos conjuntos están diseñados para que las partes se muevan entre sí cuando el perno está realmente apretado. El recorrido de la tuerca puede estar restringido por un diseño de hombro del perno o se puede instalar un manguito alrededor del perno en el agujero. En estos casos se suele utilizar una arandela para evitar que la parte móvil se desgaste la cabeza del perno o la tuerca. La arandela puede estar hecha de un material diseñado para reducir la fricción entre ella y la parte móvil. Esto también puede ayudar a evitar que una pieza giratoria intente aflojar la tuerca por fricción.
Muchas veces las arandelas jugarán un papel que es una combinación de los usos anteriores. Un ejemplo común es ver una arandela de seguridad usada junto con una arandela plana de mayor diámetro.
Si sólo había una arandela, generalmente irá del lado de la tuerca ya que la tuerca tiene menos superficie en contacto con la cosa que se está conectando que el lado del perno.
Si sólo se utiliza una arandela con una tuerca/perno, normalmente va en el lado de la tuerca.
La tuerca en la mayoría de las circunstancias es más movible, y se gira más comúnmente para apretar el conjunto. La arandela ayuda a prevenir daños en la superficie del objeto que se está sujetando. En la mayoría de los casos en los que el perno es más fácil de girar, el perno tiene una cabeza redonda que causará menos daño de todos modos.
Por la misma razón, las arandelas de seguridad siempre van del lado de la tuerca para impedir que ésta se mueva. Las arandelas de seguridad casi siempre se usan también con una arandela plana.
La tuerca también suele tener un perfil más pequeño que la cabeza del perno. No siempre, pero a menudo. La arandela ayuda a distribuir la presión que la tuerca ejerce sobre la superficie de los objetos sujetados.
Triple uso (como vi después de años de mecánica) :
1) Las arandelas se usan más a menudo para evitar que el soporte se muela cuando se enrosca la tuerca.
2) Las arandelas evitan que la cabeza del tornillo o la tuerca penetren/dañen el soporte.
3) Las arandelas ayudan a que las cosas se muevan en los ensamblajes atornillados si las aceitas un poco (por ejemplo, las articulaciones).
Siguiendo el comentario de Niall C : la observación y un poco de lógica te harán poner la arandela en el lugar correcto, ahora ya sabes lo que puede hacer.
EDITAR
Hay tantos tipos de arandelas, voy a aconsejar sobre las más comunes :
Arandelas planas (primera fila de la imagen) :
Arandelas de bloqueo (segunda y tercera fila de la imagen) :
Todos los demás tipos son para uso específico…
Generalmente al atornillar se inserta el perno a través de los diversos componentes que se atornillan, se coloca una arandela sobre la rosca y luego se asegura la tuerca. Normalmente no quieres girar el perno dentro de los componentes que se están manteniendo juntos. La arandela proporciona una superficie lisa y relativamente libre de fricción sobre la que la tuerca puede girar. Si está interesado en un valor de par de apriete para fijar el perno, no es posible permitir que la fricción del vástago del perno gire dentro de los componentes que se están atornillando, ya que es un valor muy variable, mientras que la tuerca en su rosca contra una arandela proporciona valores de par de apriete razonablemente consistentes. Si el miembro bajo la cabeza del perno está muy corroído o el agujero está muy desgastado, entonces se puede considerar una arandela bajo la cabeza del perno para proporcionar una mejor distribución de la carga.
Si estás sujetando trozos de madera juntos querrás poner arandelas en ambos lados de la tuerca y la cabeza del tornillo. De lo contrario, como se ha señalado, generalmente va dentro de la tuerca, fuera y contra la pieza sujetada.
Cuando sólo hay una arandela, puede deberse a que alguien olvidó poner una segunda arandela durante el ensamblaje inicial, o cuando el artículo en cuestión fue desmontado y vuelto a montar por última vez - no hay garantía absoluta de que donde estaba la arandela, antes de quitarla, es donde se supone que debe ir.
Aunque las probabilidades favorecen poner la arandela debajo de la tuerca, en lugar de debajo de la cabeza, hay tantas variables a considerar que una simple respuesta de “siempre debajo de la tuerca” es más engañosa que útil.
Lo mejor que se puede hacer es mirar la situación, y decidir dónde parece tener más sentido poner la arandela. Podría ser necesario algún ensayo y error, y/o la adición de una segunda arandela, y/o una arandela de seguridad, etc.
Lo más probable es que no estarías desmontando la cosa en primer lugar, si hubiera estado funcionando perfectamente, así que hacer cambios podría ser una mejora.
Estoy de acuerdo con el consenso de que la arandela de seguridad debe chocar con la tuerca. He tenido momentos en los que esto no era práctico (espacio inadecuado en el extremo de la tuerca, por ejemplo), y no dudé en usar la arandela de seguridad en el lado del perno. Esto no es un pecado, y funciona casi tan bien como la otra forma.
Considere: Lo que tienes es un anillo de acero, cortado en un solo lugar. Luego, los dos extremos se doblan para que no estén en el mismo plano, y luego se templarán para formar un resorte básico. Por lo tanto, cuando la tuerca se rosca contra la arandela de seguridad, se necesita una fuerza sustancial para aplanar la arandela de seguridad en un solo plano. Debido a que es acero para muelles, no sólo dobla la arandela de vuelta a su plano; la fuerza aplicada se retiene como energía potencial almacenada en la arandela. Empujando hacia atrás contra la tuerca, por lo que se evita que la tuerca se suelte. No permitirá que la tuerca se afloje, ya que esta contrafuerza evita que se desarrolle cualquier espacio donde pueda producirse una vibración física.
Lo mismo ocurre si se pone la arandela de seguridad contra el perno. Creo que es seguro decir que el control de la vibración (aflojamiento) sería ligeramente mejor en el lado de la tuerca, porque la misma fuerza de resorte necesita constreñir una masa algo más pequeña de la tuerca. Postulo que la diferencia de efectividad sería difícil de medir, cualquiera que sea el lado en el que se ponga la arandela de seguridad. Normalmente, si sólo hay una arandela plana, ésta también irá en el extremo de la tuerca. Además de aplicar una presión de sujeción más uniforme, esta práctica proporciona una superficie plana agradable para que la arandela de seguridad se contraiga.
